高速公路开车开内循环还是外循环(内外循环正确使用方法)

 2022-09-05 08:06:15    41  

有人说:在高速上开车不能开内循环,其实这话是有一定道理的,不过需要加上一个定语,完整的说法是:在高速上开车尽量不要一直开内循环

在高速上开车一般都是关闭车窗的,很少有人在高速上开着车窗开车的,不仅噪音大,而且风把人都吹得头痛,会影响驾驶感受,既然是关闭车窗,那么一般情况下会开空调。

汽车空调有两种模式,一种是内循环,就是汽车内部的空气不与外界相通,仅在汽车内部流动,相当于汽车内部是一个独立并且相对封闭的空间

高速公路开车开内循环还是外循环(内外循环正确使用方法)

汽车空调出风口

另一种就是外循环,就是汽车外部的空气不断地通过空调系统流通到汽车内部,不断有新鲜空气进入车内,同时不断有汽车内部的空气排出车外

内循环的优点有:

1、夏天制冷或者冬天制热时间比较短,且车内的温度维持稳定

因为车内的空气不流通,车内就是一个相对封闭的空间,开启空调制冷或者制热后,能够很快达到设置的温度,也就是夏天制冷更快,冬天制热更快。

在开启空调的行驶过程中,由于车内相对封闭,所以温度会比较稳定,比如你设置了空调温度保持在25度,只要你在高速上正常行驶,这个车内温度会一直在25度,不会有太大的变化,让车内的人感觉会更舒服。

高速公路开车开内循环还是外循环(内外循环正确使用方法)

高速上开车

2、相对外循环来说更省油

开启内循环在高速上正常行驶时,车内的温度比较稳定,比如你在制冷时,发动机高速运转时带动汽车空调的压缩机不断工作,产生冷空气进入车内让温度降低,当温度达到你设置的温度时,压缩机会暂时停止工作,等到车内温度上升之后,压缩机又开始工作,这个原理跟家用空调是类似的。

汽车空调的压缩机必须是发动机带动才能工作,如果关闭发动机,空调压缩机是无法工作的,发动机是由燃油燃烧产生的热能转化为动能而工作的,当压缩机停止时,发动机的功率就会减少,就会相对省油。

内循环的缺点有:

1、时间长了车内的空气容易混浊

高速公路开车开内循环还是外循环(内外循环正确使用方法)

内循环与外循环

高速行驶开启内循环之后,车内就是个相对封闭的空间,车内的乘客和司机呼吸的空气都是车内混浊的空气,由于长时间不与外界交换空气,会导致车内有各种异味,比如吃东西的味道,臭脚的味道等,尤其是车内人多的时候,更让人感觉很不舒服。

车内空气混浊会导致有些人容易晕车,我妈就是这样,坐我的车一定要开窗户,不管是城市中行驶,还是在高速上行驶,不开窗户一定会晕车,这就是内循环带来的后果。

2、时间长了容易让人昏睡发困,影响行车安全

高速上开车最需要注意的问题就是疲劳驾驶,疲劳驾驶包括两个方面的内容,一是长时间驾驶汽车超过4个小时,二是睡眠不好开车,或者开车犯困。

高速公路开车开内循环还是外循环(内外循环正确使用方法)

内循环容易让司机犯困

如果在高速上开了内循环,短时间内让司机感觉很舒服,因为温度适宜,时间一长,人是舒服了,就容易犯困,让人打瞌睡。

我可有亲身经历,有一年过年回家,前一天晚上睡不着,只睡了四五个小时,第二天在高速上开车,开着制热,温度很舒服,然后就开始犯困,直到在服务区停车睡了一会,才有精神继续开车。

犯困对于行车安全的影响是很大的,尤其是车内空气长时间不换,比较混浊的时候更是如此,一出事故都是大事故,不是开玩笑的。

外循环的优点有:

1、能够持续不断地保持车内空气的流通与新鲜

在一些室外风景较好的地区开车,打开外循环,既能呼吸车外新鲜的空气,又能保持车内温度的适宜,同时还能把车内混浊的空气和不好的味道排出去,让车内相对封闭的空间显得不那么封闭。

高速公路开车开内循环还是外循环(内外循环正确使用方法)

外循环模式汽车内部与外部不断交换空气

2、不断与外界交换空气,相对来说司机不容易犯困

环境对于人的影响比较大,处于一个相对不稳定的环境更让人不容易犯困,因为开了外循环,车内车外不断交换空气,车内温度的变化会比较大,一会热,一会冷,司机能够感受到这种变化,精神会相对好一点。

如果处于一个很稳定的环境,温度维持不变,就像温水煮青蛙一样,人容易麻木的,长时间开车又容易疲劳,加在一起就比较危险。

外循环的缺点有:

1、容易把外界不好的气味吸到车内

车外的空气并非永远都是新鲜的,比如开车经过灰尘较大的路段,开了外循环就容易把灰尘吸到车内,再比如经过一些农村或者森林地段,会遇到风把植物的花粉吹得到处都是,外循环会把花粉吸到车内,如果有人对花粉过敏,那就对行车安全造成影响。

高速公路开车开内循环还是外循环(内外循环正确使用方法)

空调压缩机开关

开外循环还怕把汽车尾气给吸到车内来了,那种味道你闻了一次,永远不想闻二次,有时候还会把车外的臭气吸到车内,都给人不好的影响。

2、车内的温度变化较大

假如车内开空调设置的温度是25度,室外的温度是39度,开了外循环,那么车外39度的空气不断进入车内,会导致车内的温度变化较大,这也是开了外循环总感觉汽车空调制冷效果不好的原因之一。

开外循环开空调就相当于在房间开空调却开着门一样,温度总是很难降下来,并且不断有热空气让人感觉不舒服,另外,空调压缩机需要不停地工作以维持车内温度。

3、相对内循环来说更耗油

正因为外循环会让车内的温度变化较大,所以汽车发动机会持续不断地带到空调压缩机工作,压缩机完全没有临时休息的时间,一直工作就需要一直不断地汽油燃烧,也就更耗油了,根据研究,外循环的油耗油比内循环大概高5~10%左右。

对于小排量汽车来说,开了空调还会影响动力,尤其是开外循环的时候,动力明显减弱,油耗也更高。

高速公路开车开内循环还是外循环(内外循环正确使用方法)

内、外循环交替使用是最好的方式

在高速公路上开车,最好的办法就是:内循环与外循环交替使用,开3~4个小时的内循环,再开半小时的外循环,这样就能避免单纯的的内循环与外循环缺点,而让优点共享。

但是这样做太麻烦了,谁在高速上开车一直会盯着内循环与外循环呢?所以现在很多汽车有内循环和外循环自动切换的功能,无需人为操作,内、外循环会自动根据实际情况做切换,或者按固定时间来切换。

最后说一点,在高速上开车,全程开内循环或者全程开外循环都是可以的,只要你能克服它们的缺点,我知道有人开车从来不关注内、外循环,还不照样开车,毕竟自己的车自己做主。

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