买二手车哪个品牌比较好(二手车从业人员专业推荐)

 2022-09-06 08:16:37    34  

我是个二手车从业人员,经常听到有人讨论这个问题,买什么牌子的二手车最划算?有的人说是日系,因为故障率低。有的人说是法系或者国产车,因为保值率低,购车者能用很低的价格就能买到车龄很新的二手车。

我觉得这个答案是不固定的,或者说,每个品牌的二手车都值得买,只是看在哪个阶段最划算。

奔驰宝马奥迪

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很多人会有这种潜意识,二手豪车绝对不能买,因为豪车本身出问题的几率就比家轿多(毕竟技术先进,车身上的装备还多),而且豪车的保养维修价格还特别贵。

这思路基本是正确的,但是并不完全对。因为这里面存在两个问题,一个是豪车的毛病,没有大家想象的那么多,而且,大多是在老车身上才会体现明显。

如果你身边有很多BBA车主的亲戚朋友,你就会发现豪车真的也没想象中那么容易坏,而且一般5.6年以内,出的问题的几率更加是小,并不会比寻常家轿多太多。即便是5.6年以后,到10年这个样子,豪车身上出的问题,大多也不是三大件的问题,主要是体现在渗油方面(橡胶老化),还有各种享受型配置或者系统上面。

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当然,虽然问题不大,但修起来价格确实挺贵。所以上了年头的豪车,确实不值得买。

但是呢,车龄比较新的豪车,还是非常划算的。1方面是问题这个时候的豪车,问题不大,而且价格很实惠。

因为大家都知道,二手车的贬值率,头3年是最高的,尤其是豪车,本身价格比较高,跌幅会更大。如果有一辆别人仅仅开了一年左右的豪车,车况和新车相差无几,但是价格却便宜了好几万,甚至10多万,你难道真的觉得不香吗?当然,前提是你本身得拥有养得起豪车的经济实力。

所以,我觉得3年车龄以内的豪车,都值得买,因为车况好,车价差距大,非常划算。

雷克萨斯

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雷克萨斯是这些年比较受追捧的一个品牌,因为他算得上是豪华品牌,能给大家提供一种豪车的品质服务,而且它的可靠性非常好,这就让持有者相对来说,可以用一个比较低的成本来持有它,而且还可以长期持有。比如说,你买下一辆雷克萨斯,开个十几年,真的不是梦,但是如果是BBA你想开十几年,投入的维修成本(包括时间和精力),真的太大了。

雷克萨斯还是全车进口的,让人感觉更有一种高级感,毕竟现在奔驰E,宝马5系,奥迪A6,这个级别的BBA,都已经是合资生产了。


那么买那年的雷克萨斯二手车最划算呢?我觉得哪年都不划算,因为雷克萨斯有点被神化过度了,二手车保值率太高了。买个车龄新的,便宜不了3,5万。买个车龄长的,人家开了十几年卖给你还要十万八万,真的是无论哪个阶段,我都找不到一个所谓划算的价位。

不是雷克萨斯的品质不好,是它的品质太好,导致保值率太高,高过头了,高到让人觉得不可接受。所以我觉得二手的雷克萨斯都不值得买,要买就买新的,到时要卖车还保值,冤大头就让别人来当吧。

日系家轿

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5.6年左右,10万公里左右,很多零部件都进入换件期了,接盘者买回来以后,肯定是需要额外准备一笔资金做整备,做日后的保养维修费。最简单的,变速箱油,火花塞,点火线圈,避震,球头,这些东西,后期都是需要陆续更换的。

但是这个时候日系二手车的价格,居然还在新车落地价的一半以上,我觉得还是过高的,最起码也得一半往下一点点,在我眼里才是属于正常,可以接受的范畴。


所以,车龄太新,和车龄一般的日系车,我觉得二手车都不值得买。但是车龄较老的日系车,我觉得还是比较划算的。因为日系车的可靠性,真不是盖的。10年以上车龄的汽车,还真没哪个能比日系品牌那么耐用。

可能有些朋友会说,车龄老的日系车依然保值呀,就跟雷克萨斯似的,全时期无死角地保值。没错,车龄老的日系家轿,依然保值。但和雷克萨斯有一条不一样,就是普通品牌的日系家轿,新车的总价没雷克萨斯那么高。因此,即便它再保值,总价也是很低了。

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韩系的主流品牌就是这两个,这两个品牌的车型还相差无几。比如说曾经的伊拉特和赛拉图,老款索纳塔和起亚远舰,索八和起亚K5等等,包括许多SUV车型,不能说是一模一样吧,但它们几乎就是设计风格(外观,内饰)不一样,车身尺寸,三大件,都是一样的,甚至很多零部件都是通用的。所以,就把它们放在一起讲得了。

韩系车真正崛起的时间,其实比国产车早不了很多。虽然韩系车也有挺久的造车历史,但是它真正被全世界认可,也就十几二十年前的事。在这之前,韩系车一直是廉价,低质的代名词,就跟国产车刚开始造车时的状况差不多。

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直到它在大方向上学习起了日系,以舒适,耐用,性价比高为特点,才慢慢被大家所接受。但是,韩系车虽然学习日系,却还没做到青出于蓝胜于蓝的地步。比如日系车的动力普遍不强悍,它的也不强,甚至比日系还要弱。日系对新技术没有太大追求,以稳为主,它也是,所以你会发现现在它还是为数不多用自吸发动机,还有老旧AT变速的车型。

日系车的车身钢板,车漆,普遍不硬,不厚实,它也是,日系对操控感没什么兴趣,悬挂调教偏向舒适,它也是,但还是没有日系做得那么好。

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总体来说,就是日系车的优点,它身上都有,但还没做到日系那么好,日系车身上的缺点,它也有,甚至比日系做得更差。比如它的提速感就没日系那么强,油耗还比日系大。

属于一个中规中矩的车系,新车对得起它的价格,二手车也对得起它的价格,因为它的保值率没洗车那么高,但比美系,国产,要强些。

我觉得韩系车的二手车,全系都挺值得买,因为它的品质不错,总价也不高。花买一辆卡罗拉的钱,就能买到一辆很新的索八,K5,太实惠了,简直叫降维打击。

国产车

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国产车比较复杂,因为现在的国产车出于大浪淘沙的状态,品牌很多。有用心做车的,也有一心只想捞钱的。我觉得,非主流的国产品牌,都不值得买,我收过不少这种二手车,真的毛病非常多,多到难以想象。你能想象得到吗,一辆3年车龄的车,公里数还不到5万,就日常上下班代步,居然每个月要进3,4次修理厂。

所以,以下我讲的国产车,只是针对主流的品牌,如比亚迪,吉利帝豪,长安之类的。至于什么是非主流国产品牌,我就不点名了,免得被人说抹黑,吃官司就不好了。


国产车我觉得5,6,年以内的,还是非常划算的。因为品质尚可,价格还非常低,因为保值率不高嘛。比如说吉利帝豪,自动挡的,6年车龄现在只值3万左右,3万块钱就能买到一辆车龄不算太老,配置很高(比合资高),空间感也不错的车,我觉得是很划算的。

要是买车龄新的,就更值了,7.8万的车,人家才开了一年,就少了近两万,5.6万买了个准新车,不划算吗?我觉得还是挺划算的。

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至于车龄太长的,我觉得还是尽量不要碰,不是说国产车现在做得比好,是我们造车的历史实在太短了。早期的国产车,就算是现在的主流国产品牌,当时的品控也一言难尽,最起码有点需要看运气。

这很正常,毕竟发展总需要一个过程,也会走一些弯路。所以,车辆太长的国产车,还是尽量不要碰了,尽管那个车价格很低,看起来好像很划算。

其他

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美系车的保值率也不高,品控还行,油耗现在控制得很好,不输日系,但是老龄的基本上都能称得上油老虎。所以,尽量买车龄新的比较划算。不过需要注意变速箱的问题,因为美系车的自动变速箱不怎样,排名是属于比较垫底的,尤其是通用的。要是碰到装配双离合美系变速箱的车子,我的建议是直接不要碰,因为他们装AT的变速箱效果都不怎么好,双离合的就更加不用说了。


大众的保值率也挺高,属于仅次于日系,但是大众对比起日系,小毛病确实是要多些。我只能说看车况,尽量买新点的。太老的大众,就要特别注意观察它有没有烧机油,或者漏油的现象,有的话还是尽量别碰了。还有,早期装配双离合变速箱的大众车(就是车龄老的,用双离合变速箱的),就更加不要买了,问题不小(这几年的还行)。

法系

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不喜欢(觉得设计太另类,太反人类,而且维修也挺麻烦),因为不好卖,所以收得少,摸得少,不熟悉,因此,就不做评价了。

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