新车磨合期高速可以跑多少(新车磨合期内上高速注意事项)

 2022-10-17 08:16:09    16  

关于磨合期能不能跑120,我已经亲身实践过了。16年的时候,我囊中羞涩,找父母拿了三万,岳父母借了五万,大姐借了一万,媳妇给了8000,一共凑了十万块钱准备买车。东挑西选看中了宝骏560。那时候,宝骏560可是黑马,超热门车型,月销3.4万,不但没优惠,还要等。

当时我在阳江上班,确定车型后去阳江东风三路的五菱宝骏4s店看车。当时报价裸车8.88万。我算了一下,裸车8.88万,购置税减半需要4200,全险4500,上牌500,再加一些必要的装饰,如脚垫,行车记录仪等等,全部办下来需要十万多了。为了省钱,我给湖南老家的五菱4s店打电话,得知有现车,便宜5000块钱。合计后,我觉得不如回老家提车,既能省钱,还能上老家牌照,顺带回家玩一趟。

于是,我回老家提车。略过被4s店套路的过程不谈,反正车是提到了。提车第二天上牌,第三天就上了高速。当时从湖南到阳江全程628km,高速上跑了500km。当时不是节日,高速上基本没啥车,只能看见稀稀拉拉的几辆车。路好,车速就快,全程定速100-120之间行驶,安全到底目的地。

我想说,我当年新车开了没有100㎞,就上高速跑120了。题主这种磨合了500km的,可以放心去跑高速,跑120。现在的车,都是千锤百炼,多角度验证后的量产车,不存在新车跑高速把车跑坏的情况。若是这样,那真的叫人笑掉大牙了。

当然,我个人的观点或者亲身体验,终究可信度不高。那么,我们看看车企编写的说明书上面,有没有新车磨合期内不能跑高速的说法。

宝马在用户手册里面提到:

2000公里以下不要超过最高转数和车速:汽油发动机,4500/分钟以及160公里/小时。

柴油发动机,3500/分钟以及150公里/小时。

必须避免油门踏板处于油门全开位置或强制降档位置。

轮胎受制造条件限制,新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态。前300公里谨慎行车。

制动装置行驶约500公里后制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨损和承载性能。在该磨合期要小心行车。

离合器只有达到500公里后,才能实现离合器的最佳性能。磨合期内小心使用。

更换零部件后,如果本车在此后的运行中必须更新前述部件,请再次按照相关的磨合提示进行磨合。

大众用户手册提到:

新发动机必须经1500km磨合。在1000km以内,不全开油门;切勿以最大油门行驶;避免发动机高速运转;不得牵引挂车。

磨合轮胎和制动摩擦片,最初500km内应谨慎行驶,使轮胎磨合良好;新制动摩擦片应在最初200到300km内仔细磨合,使之达到最佳摩擦状态。未经磨合的新轮胎和制动器摩擦片达不到最佳附着状态和摩擦状态。

新轮胎尚不具备最佳附着力,故最初500km内须谨慎行驶,使轮胎磨合良好,谨防发生事故!

最初200至300km内新制动器摩擦片尚不具备最佳摩擦特性,故必须经过磨合,此阶段制动效果略有下降,可通过加大制动踏板的踏力补偿制动效果。更换后的新制动器摩擦片也必须按上述要求进行磨合。

行驶时切勿距其它车辆太近或发生须紧急制动的情况,使用新制动器摩擦片和新轮胎行驶时尤须谨慎,杜绝发生上述情况,避免引发事故!

如果新发动机经过良好的磨合,其使用寿命便会提高,同时发动机机油消耗也会减少。

我遍阅了主流车企的说明书,发现车企要求对发动机,刹车,轮胎进行磨合。但是磨合的时候,没有一家明确说不允许跑高速。相反,车企对发动机,刹车,轮胎的磨合要求,跑高速更加适合。

就拿大众来举例。很多人买大众车,比较有代表性。大众用户手册关于发动机磨合讲到,在1000公里内不要将油门踩到低,意思就是不要把发动机转速踩到红线。还讲到,不要使发动机运转高于最高转速的2/3。简单推算一下,大众1.5L发动机红线转速6500转左右。2/3大概是4250转左右。

高速时速120的时候,挂最高档。大众朗逸6at时速120,发动机转速2500转左右;七速双离合变速箱跑120,发动机转速2400转左右。可见,只要正常跑,时速120的时候,发动机转速不会超过3000,没有超过车企磨合期的转速规定,是安全的。同时,大众的磨合规定里还说到,要在1000~1500转时,让发动机转速跟时速逐渐提高。在市区的时候,走走停停,一直都是中低速。只有到了高速上,才能做到中,低,高速逐渐提升。

其次,大众用户手册也提到了刹车磨合。要求在200~300km以内仔细磨合,磨合的方法就是轻踩刹车,避免急刹。在市区开车,路况瞬息万变,遇到突然窜出来的新人,电动车,以及不受规矩胡乱变道,抢道的车,紧急 刹车不可避免,就没法做到轻踩刹车,避免急刹的磨合规定。到了高速上,只要保持好足够的车距,基本不需要急刹。很多时候,只依靠油门控制车速,就能 保证行车安全。刹车时,除非前方突然撞车了,否则一般 都是轻踩刹车即可。所以,跑高速的时候,更加适合刹车磨合。至于跑90还是120,区别并不大。

最后,大众用户手册提到了轮胎磨合。轮胎磨合是个很模糊的概念,通过几百公里的路面摩擦,让新出厂的轮胎有更好的抓地力 。磨合的时候 ,并没有关于速度方面的规定,不要让 轮胎拖行,急刹就行。磨合的核心,还是多开,开到一定里程数,轮胎就磨合好了。跑高速的时候,都是几百上千公里的旅程,不用多久里程数就到了,轮胎也磨合好了,比在市区磨合的 更快。

总之,新车磨合期500公里不到,上高速跑120是绝对没问题的,更有利于磨合。

当然了,为了更好的磨合,新车上高速需要注意以下几点。

第一,提速时,应该缓加油门,切忌猛踩油门,或者一脚油门到底。猛踩油门,很容易把发动机转速踩的太高,甚至踩到红线。比如自动挡会触发降挡,使得转速突然拉升到很高,这是发动机磨合不建议的。

第二 ,时速120行驶时,必须 用最高档位,这样才能降低发动机转速,防止发动机转速过高,造成新发动机 异常磨损。手动挡车挂最高档,自动挡车用D档即可,不要用S运动档。S运动档的调教逻辑是低档高转速爆发动力 ,也会导致发动机转速过高,不利于磨合。

第三,高速120行驶时,建议保持100米以上的跟车距离。目的是前方出现减速或者 紧急情况时,不需要急刹。急刹对新车来说,不利于刹车磨合,也会增加新车风险。

第四,高速120行驶时,遇到堵车,路上车多开不快,建议经常变换档位跟时速,让发动机,变速箱在各个速度都磨合到。

以上,就是我对该问题的一些粗略看法。就我本来看来,新车无需刻意磨合,遵规守纪正常开就行。

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